長江商報消息 室內裝潢■胡鋒
  又一年春運來到,舉國關註的焦點依舊是火車票。自從幾年關鍵字廣告前鐵路部門將火車票的售賣由現場搬到網上,春運期間已不見昔日超級“壯觀”長龍,但網上沒有硝煙的搶票大戰更是驚心動魄。每每一列火車的車票放出來,一兩秒之內即告售罄。
  火車票的極度緊缺,不是因為化療副作用春運期間火車運力出現了下滑(其實相反還有較大幅度增長),而是因為需求出現了“井噴”。
  經濟學的基本結論是,價格是稀缺資源分配的最有效率的方式;其他任何方式均會導致租值耗散。當前的火車票主要採取排隊方式分配,先到先得。這樣,為了爭取一個有利位置,大家各顯神通,精力都花這上面了。譬如配置速度更快的電腦和寬帶,花時間研究最新的搶票軟件和秘籍。這些都是票價之外額外的付出,都是排隊買房屋二胎票的切實成本。只要資源是稀缺的,壓制價格就是掩耳盜鈴,並不能降低獲取資源的真實代價。假若火車票定為200,可以隨到隨買;而壓到100,排隊搶票時付出的貨幣、時間及心理負擔等種種成本相加也都會超過100。但對於火車票賣方來說,他們只收到了100,這超出100的付出部分就是租值的耗散,因為沒給買票人、鐵路部門及其他任何人帶來收益,白白浪費掉了。
  有人可能會說,低收入群體有時間去排隊,排隊對低收入群體有利。然而,姑且不說現在網上排隊購票的方式讓高收入群體更加有優勢,就是回到傳統的排隊,為了褐藻醣膠哪裡買保證火車票落到低收入群體手中,遂讓他們在凜冽寒風中排上幾個小時乃至更長時間的隊,難道就能體現出對低收入群體的關愛?這還不算前述租值的無謂耗損。而且,在低價面前,火車票也不能滿足所有低收入者的出行需求;即便排隊,也必然會有相當一部分低收入者買不到票。
  低收入群體的時間成本固然比高收入群體的低,但這並不是肆意浪費的理由。以今日農民工工資,一天一般也有一兩百收入,加上排隊時間本來可賺取的錢,也基本夠買一張符合市價的火車票了。然而,時間用於工作,是生產行為,創造了財富;用於排隊,則是浪費。
  或許有人說,中國人春節講究團圓,火車票價格再高也得買啊,漲價只會是“火中取慄”,不會緩解買票難;但看看春運期間飛機票要遠比火車票好買,就知道這種論調不值一駁。需求必然受價格調節,價格上漲總會抑制需求;有人可能又說,通過漲價來強行把一部分人的需求壓下去,是不是太“簡單粗暴”了?但是,這個世界上的資源分配就是這樣的。正因為有價格存在,人們才會權衡,才會根據收入狀況自覺抑制需求。如果商品是免費的,那需求也會是無限的。世界上沒有免費的午餐,而即便有之,如果要花費一定時間去領,那時間成本高的人也通常不會去領的。
  在真實的經濟世界,沒人能擺脫成本的束縛。這個成本既包括貨幣成本,也包括非貨幣成本。但是,人們更多地關註前者,而忽略了後者,春運火車票的事就是一個典例。購票的真實成本只取決於火車票的供求關係對比,壓制住票價並不能改變這一事實。
  (作者系華南糧食交易中心首席分析師)  (原標題:春運火車票:看得見的與看不見的)
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