古董傢俱

　　長江商報消息 室內裝潢■胡鋒
　　又一年春運來到，舉國關註的焦點依舊是火車票。自從幾年關鍵字廣告前鐵路部門將火車票的售賣由現場搬到網上，春運期間已不見昔日超級“壯觀”長龍，但網上沒有硝煙的搶票大戰更是驚心動魄。每每一列火車的車票放出來，一兩秒之內即告售罄。
　　火車票的極度緊缺，不是因為化療副作用春運期間火車運力出現了下滑（其實相反還有較大幅度增長），而是因為需求出現了“井噴”。
　　經濟學的基本結論是，價格是稀缺資源分配的最有效率的方式；其他任何方式均會導致租值耗散。當前的火車票主要採取排隊方式分配，先到先得。這樣，為了爭取一個有利位置，大家各顯神通，精力都花這上面了。譬如配置速度更快的電腦和寬帶，花時間研究最新的搶票軟件和秘籍。這些都是票價之外額外的付出，都是排隊買房屋二胎票的切實成本。只要資源是稀缺的，壓制價格就是掩耳盜鈴，並不能降低獲取資源的真實代價。假若火車票定為200，可以隨到隨買；而壓到100，排隊搶票時付出的貨幣、時間及心理負擔等種種成本相加也都會超過100。但對於火車票賣方來說，他們只收到了100，這超出100的付出部分就是租值的耗散，因為沒給買票人、鐵路部門及其他任何人帶來收益，白白浪費掉了。
　　有人可能會說，低收入群體有時間去排隊，排隊對低收入群體有利。然而，姑且不說現在網上排隊購票的方式讓高收入群體更加有優勢，就是回到傳統的排隊，為了褐藻醣膠哪裡買保證火車票落到低收入群體手中，遂讓他們在凜冽寒風中排上幾個小時乃至更長時間的隊，難道就能體現出對低收入群體的關愛？這還不算前述租值的無謂耗損。而且，在低價面前，火車票也不能滿足所有低收入者的出行需求；即便排隊，也必然會有相當一部分低收入者買不到票。
　　低收入群體的時間成本固然比高收入群體的低，但這並不是肆意浪費的理由。以今日農民工工資，一天一般也有一兩百收入，加上排隊時間本來可賺取的錢，也基本夠買一張符合市價的火車票了。然而，時間用於工作，是生產行為，創造了財富；用於排隊，則是浪費。
　　或許有人說，中國人春節講究團圓，火車票價格再高也得買啊，漲價只會是“火中取慄”，不會緩解買票難；但看看春運期間飛機票要遠比火車票好買，就知道這種論調不值一駁。需求必然受價格調節，價格上漲總會抑制需求；有人可能又說，通過漲價來強行把一部分人的需求壓下去，是不是太“簡單粗暴”了？但是，這個世界上的資源分配就是這樣的。正因為有價格存在，人們才會權衡，才會根據收入狀況自覺抑制需求。如果商品是免費的，那需求也會是無限的。世界上沒有免費的午餐，而即便有之，如果要花費一定時間去領，那時間成本高的人也通常不會去領的。
　　在真實的經濟世界，沒人能擺脫成本的束縛。這個成本既包括貨幣成本，也包括非貨幣成本。但是，人們更多地關註前者，而忽略了後者，春運火車票的事就是一個典例。購票的真實成本只取決於火車票的供求關係對比，壓制住票價並不能改變這一事實。
　　（作者系華南糧食交易中心首席分析師）　　（原標題：春運火車票：看得見的與看不見的）