古董傢俱

　　南都訊 記者熊薇 4戶徵地拆遷價格談不攏，廣州地鐵八號線北延段重要站點———西村站的進場施工時間已拖延了1年零兩個月。荔灣區房屋征收辦相關方負責人稱，將繼續協商，實在不行或向法院申請強制執行。
　　剩4戶拆遷補償談不攏
　　西村站為地鐵八號線與五號線的換乘站，位於西增路與內環路交叉路口南側，沿西增路西呈南北走向。車站北側為內環路高架橋，東側為五號線西村站南站廳；西側涉及大量房屋拆遷，絕大多數居民補償標準已談妥並完成拆遷，尚餘4戶未達成協議，原因在於拆遷補償價格。荔灣區房屋征收辦工作人員稱，屋主所提出的補償要求遠高於區里制定的拆遷補償標準。
　　南都記者在現場看到，這4戶均為磚木結構的老舊樓梯樓。工作人員稱經評估機構評估，4戶房屋的價值大約在每平方米1 .2萬-1 .3萬元，加上獎勵、補償等金額，開出的實際補償大約在每平方米1.8萬-1.9萬元。拆遷戶認為此數額過低，有的要求戶口上人頭補償一套房，有的要求補償金額接近政府補償標準的10倍。
　　談不攏或申請強制執行
　　廣州地鐵工作人員介紹，西村站施工繞不開這剩餘4戶房屋所在位置，但必須開挖，且車站建成後需建設風亭等地鐵附屬設施，無法保證拆遷後回遷。受內環路高架橋、既有五號線西村站站位及周邊建築物等環境限制，車站位置無法調整。
　　房屋拆遷工作解決不了，西村站最基本的主體周邊管線遷改、交通疏解也無法完成，正式開工時間更是無法確定，極有可能成為“卡脖子”工程。廣州地鐵工作人員稱，八號線北延段計劃開通時間目前仍為2017年。按照工期，該站原計劃在2013年5月進場施工，現拖延超過1年。
　　荔灣區房屋征收辦公室相關負責人表示，荔灣區將繼續與餘下4戶業主協商，如對方仍持過高補償要求，將依照法律法規向法院申請強制執行。　　（原標題：4戶舊樓阻延地鐵站施工）