南都訊 記者熊薇 4戶徵地拆遷價格談不攏,廣州地鐵八號線北延段重要站點———西村站的進場施工時間已拖延了1年零兩個月。荔灣區房屋征收辦相關方負責人稱,將繼續協商,實在不行或向法院申請強制執行。
  剩4戶拆遷補償談不攏
  西村站為地鐵八號線與五號線的換乘站,位於西增路與內環路交叉路口南側,沿西增路西呈南北走向。車站北側為內環路高架橋,東側為五號線西村站南站廳;西側涉及大量房屋拆遷,絕大多數居民補償標準已談妥並完成拆遷,尚餘4戶未達成協議,原因在於拆遷補償價格。荔灣區房屋征收辦工作人員稱,屋主所提出的補償要求遠高於區里制定的拆遷補償標準。
  南都記者在現場看到,這4戶均為磚木結構的老舊樓梯樓。工作人員稱經評估機構評估,4戶房屋的價值大約在每平方米1 .2萬-1 .3萬元,加上獎勵、補償等金額,開出的實際補償大約在每平方米1.8萬-1.9萬元。拆遷戶認為此數額過低,有的要求戶口上人頭補償一套房,有的要求補償金額接近政府補償標準的10倍。
  談不攏或申請強制執行
  廣州地鐵工作人員介紹,西村站施工繞不開這剩餘4戶房屋所在位置,但必須開挖,且車站建成後需建設風亭等地鐵附屬設施,無法保證拆遷後回遷。受內環路高架橋、既有五號線西村站站位及周邊建築物等環境限制,車站位置無法調整。
  房屋拆遷工作解決不了,西村站最基本的主體周邊管線遷改、交通疏解也無法完成,正式開工時間更是無法確定,極有可能成為“卡脖子”工程。廣州地鐵工作人員稱,八號線北延段計劃開通時間目前仍為2017年。按照工期,該站原計劃在2013年5月進場施工,現拖延超過1年。
  荔灣區房屋征收辦公室相關負責人表示,荔灣區將繼續與餘下4戶業主協商,如對方仍持過高補償要求,將依照法律法規向法院申請強制執行。  (原標題:4戶舊樓阻延地鐵站施工)
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